Hola de nuevo, entre el desánimo por toparme con las dificultades para comercializar un sitio web y la emoción por abrir otra vez un taller de autos, hace mucho que no escribía algo, pero un día como ayer no podía dejarlo pasar sin aporrear algunas teclas…La llegada a la meta del Tour de France y el Gran Premio de Alemania con sólo unas horas de diferencia, junto a mi pasión por el ciclismo y el automovilismo.
Mientras el Tour con la victoria del español Alberto Contador – que no es santo de mi devoción- quedó marcado por lo sucedido en el ascenso a Port de Balès cuando al luxemburgués Andy Shleck se le salió la cadena de su bicicleta, momento que Contador aprovechó para atacar y sacarle 39 segundos al final de la etapa, cifra dramática al ser justo el tiempo por el que el español ganó la prueba relegando al segundo sitio a Shleck .
El primer lugar de Fernando Alonso –otro español que no me cae- dará pie a la polémica, luego que a su compañero de equipo el brasileño Felipe Massa, quien hasta ese momento lideraba la prueba, por radio le dijeran: “ Fernando es más rápido que tu, confirma que lo entendiste”. Entonces lo dejara pasar y con los puntos del primer lugar, Alonso esté colocado en posición matemática, de acceder al campeonato.
Me parece que ambos deportes pueden aprender uno del otro y sus directivos y respectivos aficionados dejar de hacer tanto drama.
Hay quienes aun piensan que las carreras de autos no son un deporte, que los pilotos ni siquiera son atletas y otros que opinan que el ciclismo no es un deporte de equipo. Semejantes comentarios por lo regular vienen de quien nunca ha practicado deporte alguno y mucho menos llevado un auto a la pista o sentido la resistencia del viento en una bicicleta.
Aclarado lo anterior, apunto lo siguiente, tanto el ciclismo como el automovilismo son carreras de humanos a bordo de máquinas, en ambos existe una clasificación individual a la par un campeonato por equipos y en los dos está la figura del director deportivo.
Una de las razones por las que me gusta el ciclismo es por que no conozco otro deporte donde hombres y máquinas pongan de manifiesto tal cantidad de estrategia.
Un equipo con licencia ProTour por lo regular consta de nueve ciclistas: escaladores, lanzadores, embaladores, contra relojeros y todos trabajan para defender o ayudar al que en ese momento esté en la posición mas alta de la tabla individual.
Por ejemplo, durante un embalaje a la meta, los lanzadores pedalean lo más fuerte que pueden para abrirle paso y cortarle el aire a su mejor embalador y en el último instante antes de “fundirse” se hacen a un lado para dejarlo pasar.
Y por otra parte en la Fórmula uno, si el director da la orden para que un piloto deje pasar a su compañero, los aficionados pegan el grito en el cielo.
Hoy algunos juzgan a Alberto Contador por no haberse detenido a esperar que Shleck arreglara su cadena y entonces continuar.
Ya parece que en las carreras de autos, tu rival va a esperar si tienes una falla mecánica.
Desde mi punto de vista, la estrategia de equipo, sea cual sea, es totalmente válida, el triunfo de Contador es tan legitimo como el de Alonso, la falla mecánica o ceder la posición un compañero de equipo, son cosas inherentes a competencias donde existan los factores que mencioné anteriormente.
Les dejo unos videos donde se puede apreciar la estrategia en un embalaje de ciclismo.
Y también una pregunta que me surgió al escribir estas líneas y no tengo idea de la respuesta.
En el ciclismo es válido que un compañero le dé su bicicleta a otro durante cualquier momento de la prueba.
¿Es válido cambiar de auto entre compañeros de equipo durante una carrera de autos?
Creo que en carreras de resistencia es algo totalmente factible.
¿Algún reglamento lo menciona?
Me refiero a un reglamento serio, por que las tarugadas de veinte páginas que escriben nuestros promotores donde en pleno siglo XXI aun prohiben los magnetos y al final rematan su ingorancia y haraganería con el famoso apartado "todo lo que no se menciona en este reglamento está prohibido". Queda claro que en México, no se vale.
Video Cavendish (click)
Vean en la repetición como Mark Renshaw (lanzador) alza las manos celebrando el triunfo de su compañero.
Si en el automovilismo quieren evitar la estrategia, pues que se limiten a un solo auto
por equipo. Nótese el sarcasmo...
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